网上有关“你不知道的5个汽车安全冷知识”话题很是火热，小编也是针对你不知道的5个汽车安全冷知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1、我们常说的止震贴，大部分材料来源于沥青，非常不环保。
经常在各种汽车技术类栏目里看到对止震贴的介绍，这种物质出现在几乎每辆车里。四个车门内部、车顶、地板、座椅下方等等地方，都会有止震贴。不过在材料的运用方面，很少有产品会用高成本的丁基胶。不只是因为丁基胶太贵，因为这种材料需要剪裁成小块贴合到经过严密计算的金属表面，所以增加了研发阶段的成本。丁基胶环保，几乎无异味，我们只能在豪华车上能见到应用，或者是普通车的极少部位见到。
大部分情况下，止震贴是沥青材料制成的，没错就是柏油马路上的沥青，千万别觉得很奇怪。沥青非常廉价，其实它就是石油的副产品，说得恶心点就是渣滓废料。沥青止震贴不环保，异味大，而且经常会开裂，其中不乏新车。而由于其太过廉价，铺设的时候就没必要严密计算了，大面积的往上贴也没有关系，所以我们就见到了有些车地板上都是全覆盖的沥青止震片，简直可以称之为大型止震板了。
2、经常说的前防撞梁，其实非常脆弱，中高速碰撞并不“防撞”。
防撞梁这个词，可能完全不懂车的朋友都能理解吧。前后防撞梁，俗称保险杠。其实这种安全结构是为了超低速碰撞而设计的，当车速稍微高一点，防撞梁就没有防撞的作用了。简而言之，比如你在停车场挪车，不慎撞到了墙，这就是超低速碰撞，最多就是把车漆刮花了，里面由于防撞梁在顶着，所以不至于让车体受损。
而稍微提速，超过时速10公里的话，其实防撞梁还可以起到防护车身的作用。再快一点，大概时速20多公里再发生碰撞，其实大家都能想象的到，防撞梁肯定都折了，车辆前部遭受撞击后基本水箱都漏了，那么在最前面的防撞梁其实一开始就牺牲了。防撞梁在发生撞击事故时，由于自身的吸能作用，会把一定的力度吸收分散，但是对于它后面的车体部分保护，其实防撞梁是力不从心的。接下来还是得把整车碰撞吸能的重任交给纵梁。
3、后悬挂扭力梁结构，真的是在扭曲中行驶的，所以需要防倾杆辅助。
一般的家用轿车或者是SUV，在能够满足代表的设计诉求之下，都会尽力的节约成本，所以后轮普遍采用非独立悬挂也就顺理成章了。我们经常能听到后悬挂采用扭力梁结构设计这样的描述，其实扭力梁就是俗称的板梁悬挂。和独立构造相比，扭力梁其实就是一个金属大梁，把左右两个车辆串起来，似乎和玩具车差不多的意思，当然实际结构肯定还是有点复杂的。
那么扭力梁是如何工作的呢？正如其名字那样，在车辆行驶中，遇到凹凸不平的路面，扭力梁其实是在实时进行“变形”运作的，因为金属钢梁有一定的弹性和韧性，所以扭力梁实际被不停的扭动，就是其真正的工作状态。所以为了让扭力梁能够保持足够的“回弹性”，很多车都为其加入了防倾杆，也叫扭力杆，是位于扭力梁内部的一根圆形钢，它可以增加车辆操控性，辅助扭力梁完成比较激烈的驾驶行为。
4、发动机隔音棉其实更多的作用是隔热，隔音的作用是微乎其微的。
发动机隔音棉，也是大家津津乐道的话题，因为不需要什么知识你就能判断。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。似乎大家买车看车，第一件事就是打开发动机，看看盖子里有没有隔音棉，其实殊不知，隔音棉基本上都没有什么隔绝噪音的作用。
这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。我们曾经实测过，同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝而已。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实则毫无区别。还有就是，来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。
5、主动弹起式发动机盖科技含量不低，气压传感器和顶杆是关键。
现在越来越多的车开始为机器盖配备主动弹起功能，也就是在车辆发生前部撞击的时候，发动机盖下面的触发机构把盖板往上顶，使得被撞起的行人弹到机器盖上后，可以得到一个缓冲，而不是直接被甩到硬邦邦的金属机器盖上，或者是一头栽倒前风挡上受伤。
这种主动式安全设计，源于工程师对于生命的尊重，生命第一，车乃身外之物，毁了就毁了。这种功能主要的触发机构是位于车辆前杠内的气压传感器组件，以及发动机盖后部活动合页机构的顶起装置，通过行车电脑的精密计算，在千钧一发之际发挥作用。不过，一旦有误报触发的话，维修成本动辄上万元，因为弹起装置是一次性设计。
关于汽车的这些冷知识，你必须知道
汽车是我们现代生活当中必不可少的交通工具之一，但是对于汽车的发展历史而言，很多人都停留在上个世纪的老爷车时代，而在这之前，相信很多小伙伴们都不知道它究竟是缘起何方，更不知道中国第一辆汽车的主人是谁吧？那么今天，我们就一起来看一下老司机都不明觉厉的5个冷知识，其中有你知道的么？
1.中国第一辆奔驰的主人是谁
对于现代家庭来说，汽车已经不再是什么稀罕物了。但是在汽车刚刚出现的那个年代中，它却是非常稀有的东西。也就是在这样的社会背景下，第一辆进口奔驰，就在奔驰刚成立不久，悄然走进了中国！它是袁世凯为了给慈禧过生日说准备的，当然了，这辆奔驰是奔驰公司的第二代产品，它是由奔驰创始人卡尔本茨设计的汽车。值得一提的是，当时的汽车使用的是蒸汽动力，所以被称为汽车。所以中国的第一辆奔驰汽车的主人，就是我们的慈禧老佛爷！
2、汽车也是能救命的
说道救命这个词，相信很多人都有着自己的看法，但是无一例外的，能够与只对应的场景，都是发生在生死攸关的紧要关头。那么为什么说，汽车也是能够救命的呢？这我们就要从北极地区的几个国家说起，首先在挪威、丹麦等位居北极圈的国家而言，他们的法律有着铭文规定，要求车主不能够锁死汽车的车门！之所以会有这种另类的法规，是因为在北极地区经常会出现北极熊的身影，为了能够保障国民的人身安全，禁止锁死车门，就是唯一的出路！
3、奔驰是接盘侠
事实上Smart是大众旗下最早的一个车系，但是因为大众觉得这个系列在上市后，会成为赔钱项目，所以在Smart即将完成项目开发阶段，就直接甩给了奔驰集团！而奔驰集团的看法，与大众截然相反，他们觉得Smart在开发完成后，将会是一项非常赚钱的项目，所以就欣然接受，成为了大众的接盘侠。然而谁知，世事无绝对，接盘侠，在现代社会中有着贬低的意味，而且接盘侠的结局，都是“不得善终”的！而事实也证实了这一点，在Smart项目开发完成后，奔驰集团亏损了33.5亿欧元！
4、安全带与安全带卡扣的发明者
很多人都认为，安全带与安全带卡扣都是由一个人发明的，但是事实上，发明安全带的是沃尔沃，而安全带卡扣，则是由一名来自中国的商人发明的！而在这名中国商人发明出安全带卡扣后，很多外国人都不敢相信自己的眼睛，因为在他们的眼中，中国人，不可能有这么聪明的头脑！
5、世界上总里程数最多的一辆汽车
如果说世界上跑得最快的汽车，相信各位的脑海中浮现出来的，就是世界上最为出名的那几个品牌跑车系列吧？但是如果说，有一辆车，是世界上总里程数最多的一辆汽车，这就会难倒很多人了，毕竟没有人会去认真关注哪款车的总里程数，这种无聊的事情。而今天我们要说的这款沃尔沃P1800，它的总里程数超过了500万公里，迄今为止，更换的轮胎数量，也是达到了100条以上！
关于汽车的这些冷知识，你必须知道
话说，不论是老司机还是小萌新，会开车的人有很多，但真正懂车的却仅限于这行的工作人员或者一些汽车爱好者，小编这次就带大家来盘点一下，关于汽车的那些“冷知识”。
汽车玻璃水为何呈蓝色？
汽车挡风玻璃水俗称玻璃水，即车窗玻璃清洗液、雨刮水，是保养爱车最大的消耗品之一。我们日常生活所用的汽车玻璃水是蓝色的，那为什么是蓝色的呢？
在汽车玻璃水中，很多功能是通过化学添加剂实现的，因此，玻璃水是有毒的，将液体变成蓝色是为了提醒人们其毒性。同时，为了与其他无色液体区分开，避免添加错误。
为什么雷雨天不能加油？
估计很多司机都遇到过，雷雨天气，汽车没油了。那我可以到加油站加油吗？雷雨天到底能不能加油呢？
在雷雨天气加油，加油枪易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定的汽油分子运动加剧，引发火灾、爆炸等事故。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比其他地方要高，如果进行加油操作，燃油蒸气容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸！
安全气囊的设计寿命只有8-10年
很多车主都知道安全气囊的作用，却不知道它的设计使用寿命，但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。
理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。
开新车去加油，车应该停在哪一侧加油？
对于很多刚买了新车的司机来说，开新车去加油，常常因不知道油箱盖在左侧还是右侧，停错了位置，加不了油，还得重新排队。
其实，开新车去加油，如果不知道车的哪一侧停到加油口，可以观察仪表盘。上面有箭头指示。箭头往左，加油口在左；箭头往右，加油口在右。
这四条冷知识大家get到了吗？
关于“你不知道的5个汽车安全冷知识”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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